目前全球汽车fakra衔接器的约占衔接器产业的15%左右，，将来可望在汽车电子产品的带头下，，占有较大的比例，，以产品的成本结构而言，，中国现有的每辆汽车均匀用到的fakra衔接器成本只有几百元，，与外国每辆汽车的fakra衔接器成本约莫在125美元-150美元来看，，中国汽车fakra衔接器市场还是有很大的发展潜力。将来每辆汽车将使用到600-1000个电子衔接器，，远弘远于现今所使用的数量。

中国将来将成为将来全球汽车fakra衔接器重要的出产基地，，除了现有的一线驰名国际大厂外，，其他尚未前往中国设厂的厂商将由于本地需要不休提高，，本土化采购，，成本优势等成分影响下，，逐步在中国成立起出产据点供给本地汽车零件组厂商所需。

因而，，将来中国汽车fakra衔接器产业，，将是外资企业和中国本土企业竞争极度强烈的市场!中国也将在外资企业和本土企业的发展下，，成为汽车fakra衔接器的重要出产国度之一，，将来的本土企业，，外资企业，，三资企业的谁将成为中国汽车衔接器的霸主，，我们将拭目以待!

现阶段，，我们国度面对的市场为问题如下
：

1.服务意识，，市场意识比力幽微，，有待加强

在国产衔接器与国外公司产品的差距比力时，，技术水准低，，质量差距大是客观事实!但是同时，，国内企业的服务意识，，市场意识也令人忧郁。有些企业连一个健全的网站都没有，，找起来极度难题。有些网站的企业发一封电子邮件后犹如石沉大海，，看不到回音。有些企业在电话征询采办产品是服务态度好一点，，而听到临时还未定定采办时态度顿时产生转变，，还有一些企业对客户要求很高，，小订单不愿意接。国内一些民营股份制企业还好一点，，接触一些国有企业，，对服务和市场的淡薄意识有时辰让人很吃惊。

2.短缺参加整车设计，，产品没有知识产权

由于国内整车厂大多以洋装的大局出现，，导致我国汽车fakra衔接器出产企业很难参加整车电气线路的设计，，开发，，与整车厂沟通的机遇很少，，国内企业的产品就很难获得自己的知识产权，，在国产化和整车成本价值降落的驱动下，，国内企业参加配套时采取仿造是一种必不得已的行为，，被动配套时国内汽车衔接器厂普遍存在的一个景象!

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